一句话点评3月销量最差轿车：巅峰曾月销过万，停产两年多仍在清理库存

市场概述：在时代的洪流中被裹挟向前的，不仅是人，车亦如是。

随着新能源浪潮的愈发汹涌，越来越多昔日热销的传统燃油车，就如被后浪拍在沙滩上前浪，悄无声息地淡出人们的视野。

名图，就是其中之一。

曾经，它是北京现代的销量当担之一。

2013年11月上市后，凭借着相对实惠的价格和A+级轿车的车身尺寸，名图的月销基本都保持在万辆以上，2014-2017年年销量稳定在13-15万辆的范围内。以这样的表现，虽不能在彼时国内的轿车市场跻身前十，但仍可算是畅销车型之一。

然而，由于更新速度慢、减配等因素，再加上性价比更高的吉利帝豪、长安逸动等自主车型加剧了市场竞争，2018年下半年名图的产品力严重下滑，开启连续数年的大幅走跌，2019年腰斩至不足5万辆，2020年再次砍半，哪怕2021年3月全新一代上市也没挽回颓势，全年销量不足1万辆。与之相应的是，名图的产量也在逐年减少。

以乘联会的数据为例：

2021年老款产量 65辆，销量1660辆；全新名图产量3938辆，销量5886辆；

2022年全新名图产量471辆，销量1207辆；

2023年全新名图产量12辆，销量269辆；

今年一季度名图的产量0辆，销量则仅为3辆。

这意味着，2022年名图就已经几乎相当于是停产状态，这两年多来卖的基本都是库存车。而在去年骤降至三位数后，这让人不禁怀疑今年全年名图的销量能否过百？积灰的库存车又到底几时才能彻底清空？

当然，名图只是国内车市中众多不得不“退场”车型的一个缩影，许许多多的名字已经彻底从我们的脑海中消失，未来也会有更多的车消失在历史的洪流中。

时代的车轮滚滚向前，我们只是一粒微尘被裹挟着向前，人如此，车亦如是。